Marlink: Die Bandbreitenrevolution in der Schifffahrt
Laut Tore Morten Olsen, Leiter des Geschäftsbereichs Schifffahrt bei Marlink, steht die Schifffahrtsbranche vor einem technologischen Umbruch, der durch Satellitenverbindungen in der erdnahen Umlaufbahn (LEO), cloudbasierte Plattformen und künstliche Intelligenz vorangetrieben wird.
„Das Tempo des Wandels ist unerbittlich und wird sich in den nächsten 12 Monaten nicht verlangsamen“, erklärt Olsen gegenüber Maritime CEO. „Das unaufhaltsame Wachstum der für die Schifffahrt verfügbaren LEO-Bandbreite wird die Einführung von Plattformen vorantreiben, die die Anwendungen und Dienste bereitstellen, die Schiffe benötigen – für Leistungsmanagement, Wartung, Sicherheit und Compliance.“
Angesichts der rasanten Ausweitung der LEO-Dienste glaubt Olsen, dass die seit langem bestehenden Einschränkungen der Schiffskonnektivität praktisch verschwinden.
„Da die Bandbreitenbeschränkungen für maritime Nutzer praktisch wegfallen, haben wir es nun mit Möglichkeiten zu tun und nicht mehr mit den Einschränkungen der Vergangenheit, als jedes Byte gerechtfertigt werden musste“, erklärt er.
Dieser Wandel, erklärt Olsen, wird es maritimen Nutzern ermöglichen, auf eine neue Generation von „As-a-Service“-Plattformen zuzugreifen, wodurch Betreiber die Freiheit erhalten, Tools und Anwendungen flexibel auszuwählen, anstatt an proprietäre Systeme gebunden zu sein.
Der Konnektivitätsboom bedeutet jedoch auch ein anhaltendes Wachstum der Cyberrisiken in der Schifffahrt.
Berichte aus unserem Netzwerk von Sicherheitszentralen deuten darauf hin, dass die Angriffe auf die Schifffahrt immer raffinierter werden. Bei der proaktiven Cybersicherheit gibt es keine optionalen Extras.
Marlink hat Mitarbeiter mit völlig neuen Kompetenzen eingestellt, die den Nutzern helfen können, Cyberrisiken zu verstehen, sich darauf vorzubereiten und sich dagegen zu schützen.
Das Unternehmen konzentriert sich zudem auf künstliche Intelligenz. Olsen sagt, dass KI in der Schifffahrtsbranche zwar viel diskutiert, aber vielleicht noch nicht gut verstanden wird. Er sieht ihr Potenzial jedoch als enorm an.
Marlink nutzt bereits KI zur Optimierung unserer Kundenbetreuung und Supportfunktionen, um präzisere Antworten auf Supportanfragen zu geben und Lösungen auf besser koordinierte Weise bereitzustellen. KI wird zudem eingesetzt, um die Leistung unserer Kerndienste zu verbessern und die täglichen Prozesse der Netzwerkpriorisierung und -optimierung zu unterstützen.
Olsen fügt hinzu, dass die Einführung von Amazons Kuiper-Konstellation und anderer neuer LEO-Netzwerke im kommenden Jahr die nächste Phase dessen einläuten wird, was er als „Bandbreitenrevolution“ bezeichnet.
„In den nächsten 12 Monaten werden neue LEO-Dienste verfügbar werden, sodass wir erleben werden, wie die Möglichkeiten für Konnektivität und Netzwerkkonfiguration weiterhin rasant zunehmen“, erklärt er.
Auf die Frage, ob die Schifffahrtsbranche heute eher bereit sei, für Technologie zu zahlen als in der Vergangenheit, erklärt Olsen, dass die Möglichkeiten, die den Nutzern zur Verfügung stehen – von den dramatischen Leistungssteigerungen bis hin zu den Tools und Anwendungen für Schiffe und deren Betreiber – es für Reeder viel attraktiver machen, zu investieren, um Chancen zu schaffen und Einsparungen zu erzielen.
Das Zeitalter des vernetzten Schiffes ist endlich angebrochen. Die Trennung, die so lange ein Problem für Schiffe und ihre Betreiber darstellte, wird der Vergangenheit angehören. In den kommenden Jahrzehnten wird die Branche das Potenzial ausschöpfen, von dem wir schon immer wussten, dass es möglich ist.
Dieser Artikel wurde am 13.11.25 auf Splash 247 veröffentlicht.
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