Starlink e Marlink

Acho que valeu a pena tanto para a Starlink quanto para nós. Hoje somos o maior parceiro empresarial da Starlink em todo o mundo.

Compreendemos o ambiente operacional do mercado que atendemos, por isso conseguimos maximizar o valor do serviço da Starlink para nossa base de clientes.

Devido a restrições regulatórias, a Starlink não pode ser utilizada em todos os lugares.

Se você realiza muitos negócios no Oriente Médio, há várias áreas onde o Starlink é bloqueado por questões regulatórias. Ele não pode ser usado em águas chinesas.

E a situação regulatória também pode mudar, tanto para melhor quanto para pior.

Portanto, é importante construir uma solução resiliente para os clientes, na qual o Starlink seja normalmente o principal provedor de tráfego, mas não o único.

Podemos antecipar e prever onde isso não funcionará.

O Starlink ainda parece ser o [serviço] que oferece a melhor relação custo-benefício. Acho que a qualidade de vida da tripulação melhorou dez vezes. Atualmente, a maioria das empresas está oferecendo à tripulação 20, 30, 40, 50 vezes mais franquia de dados do que costumavam oferecer no passado.

Isso basicamente melhora muito o equilíbrio entre vida pessoal e profissional. Eles podem ficar nas redes sociais. Podem assistir à Netflix.

Isso se tornou um critério fundamental para a tripulação escolher em quais embarcações trabalhar.

Também dá aos armadores a oportunidade de deixar de lado aplicativos marítimos personalizados, usar mais serviços baseados na nuvem, obter mais transparência nos negócios e, assim, melhorar sua própria eficiência operacional. Vemos isso acontecendo com frequência.

A comunicação costumava ser muito mais cara. Era um fator limitante para a vida a bordo. E isso agora foi eliminado.

Isso não significa que você pode deixar tudo aberto. É preciso ter políticas, pois é necessário garantir que as pessoas consigam dormir. Há outros parâmetros que precisam ser levados em consideração.