Assurer la sécurité de la navigation : comment Marlink lutte contre le brouillage et l’usurpation d’identité

Il n’a jamais été aussi crucial de connaître la position exacte de votre navire. Les armateurs et les exploitants s’appuient sur les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) – GPS, Galileo, GLONASS et BeiDou – pour obtenir un positionnement et une synchronisation précis. Ces signaux proviennent de satellites situés à plus de 20 000 km et parviennent aux navires en mer avec une puissance extrêmement faible, ce qui les rend vulnérables aux interférences.

Au cours des 25 dernières années, les cyberattaques délibérées par radiofréquence – par brouillage et usurpation du GNSS – sont devenues des outils de perturbation géopolitique. Dans un cas récent, des signaux falsifiés ont immobilisé un porte-conteneurs près de Djeddah. Avec près de 20 % du pétrole et du gaz mondiaux transitant par des goulets d’étranglement stratégiques tels que le détroit d’Ormuz, un seul incident peut avoir des répercussions sur le commerce mondial.

Quelle est la menace ?

• Le brouillage, une forme de cyberattaque par radiofréquence, inonde les récepteurs de bruit, bloquant ainsi les signaux authentiques.
• L’usurpation d’identité, une autre tactique basée sur les radiofréquences, est plus insidieuse : des signaux contrefaits imitent les signaux réels, trompant les systèmes qui transmettent alors de fausses positions.

Ces attaques sont peu coûteuses à mettre en œuvre, mais leurs répercussions sont lourdes. À la mi-2025, des interférences sur des voies maritimes clés ont perturbé le système AIS de centaines de navires, réduisant le trafic sur les principaux couloirs maritimes de près de 25 % en l’espace de quelques jours. Les équipages ont été confrontés à des données contradictoires entre les cartes électroniques, le radar et les relèvements visuels.

Les conséquences vont au-delà de la navigation : les fausses positions entraînent des risques de collisions, de retenues et de retards qui font grimper les coûts de carburant et les primes d’assurance. La sécurité des équipages est en jeu. Conscientes de ce danger, l’UIT, l’OMI et l’OACI avertissent que les cyberattaques par radiofréquences menacent le transport mondial et exhortent les gouvernements à protéger le GNSS et à maintenir les aides à la navigation traditionnelles. L’Europe réagit en prévoyant de renforcer Galileo grâce à l’authentification et à la redondance multi-orbites.

La réponse de Marlink

En tant que leader dans le domaine de la connectivité à distance et de l’orchestration de réseaux, Marlink est aux premières loges pour constater cette escalade. Notre service d’assistance traitait autrefois une demande relative au GPS toutes les deux semaines ; à la mi-2025, nous aidions jusqu’à 150 navires par mois. En juillet, le président de Marlink, Tore Morten Olsen, a averti dans Splash 24/7 (lire l’article) que les attaques en mer Rouge incluent désormais l’usurpation de signaux GPS, ce qui fait apparaître les navires à des vitesses impossibles ou comme s’ils étaient ancrés à terre — ce qui affecte les systèmes de sécurité obligatoires.

La résilience commence sur la passerelle. Les cartes papier, les sextants et les compas restent des solutions de secours indispensables. Il est rappelé aux équipages de ne jamais désactiver les équipements de navigation, car les pirates peuvent créer des zones bloquant les signaux réels.

Marlink investit dans des solutions à plusieurs niveaux :

• Des récepteurs avancés qui analysent les angles et la synchronisation des signaux afin de distinguer les transmissions satellitaires authentiques des interférences terrestres.
• Une surveillance à l’échelle du réseau pour détecter les anomalies dans les données de positionnement.

Ces innovations répondent aux attentes du secteur en matière de récepteurs multi-constellations, de signaux en orbite terrestre basse et de systèmes de navigation autonomes.

Naviguer en toute sécurité et diffuser le message

La résilience repose sur la sensibilisation, la redondance et la pratique. Les équipes de passerelle doivent comprendre le fonctionnement des cyberattaques RF telles que le brouillage et l’usurpation d’identité, repérer les positions ou vitesses improbables et recouper les données. Les navires ont besoin de récepteurs multi-constellations et de systèmes de secours, tandis que les compétences manuelles restent essentielles.

Le signalement des incidents à Marlink et aux autorités renforce la connaissance de la situation et favorise la mise en place de mesures réglementaires. Alors que les tendances en matière d’assurance et de conformité s’orientent vers une navigation résiliente, investir dès maintenant dans la formation et la technologie n’est pas seulement prudent, c’est essentiel.

Prêt à renforcer la résilience de votre navigation ?
Contactez Marlink pour discuter des moyens de protéger votre flotte contre les interférences GNSS et d’assurer la continuité de vos opérations.