航行の安全確保：Marlinkがジャミングやスプーフィングにどう対処しているか

自船の正確な位置を把握することが、かつてないほど重要になっています。 船主や運航会社は、正確な位置測定と時刻同期のために、全球測位衛星システム（GNSS）――GPS、ガリレオ、GLONASS、北斗――に依存しています。これらの信号は20,000 km以上離れた衛星から送信され、海上を航行する船舶に届く頃には極めて微弱になっているため、干渉の影響を受けやすくなっています。

過去25年間にわたり、GNSSのジャミングやスプーフィングを通じた意図的なRFサイバー攻撃は、地政学的混乱を引き起こす手段となってきました。 最近の事例では、偽造された信号により、ジェッダ近海でコンテナ船が座礁した。世界の石油・ガスの約20％がホルムズ海峡などの戦略的要衝を通過していることを考えると、たった1件の事件でも世界貿易に波及する可能性がある。

その脅威とは？

• RFサイバー攻撃の一種であるジャミングは、受信機にノイズを大量に送り込み、正当な信号を遮断する。
• もう一つのRFベースの手法であるスプーフィングは、より陰湿だ。偽造信号が本物の信号を模倣し、システムを欺いて誤った位置情報を報告させる。

これらの攻撃は実行コストは低いものの、その影響は甚大です。2025年半ば、主要な航路での妨害により、数百隻の船舶のAISが機能不全に陥り、数日以内に主要な海上回廊を通る交通量が最大25％減少しました。乗組員は、電子海図、レーダー、視認方位の間に矛盾するデータに直面しました。

その影響は航行にとどまらない。誤った位置情報は、衝突や船舶の差し止め、遅延のリスクをもたらし、燃料費や保険料の値上がりを招く。乗組員の安全も危ぶまれている。この事態を認識し、ITU、IMO、ICAOは、RFサイバー攻撃が世界の輸送を脅かしていると警告し、各国政府に対し、GNSSの保護と従来の航法支援手段の維持を強く求めている。 欧州は、認証機能と多軌道冗長性を通じてガリレオを強化する計画でこれに対応している。

マーリンクの対応

遠隔接続およびネットワークオーケストレーションの先駆者として、マーリンクはこの事態の深刻化を直接目の当たりにしている。当社のヘルプデスクでは、かつては2週間に1件のGPSに関する問い合わせに対応していたが、2025年半ばには、月に最大150隻の船舶への支援を行うようになった。 7月、マーリンクのトーレ・モーテン・オルセン社長は『Splash 24/7』（記事を読む）において、紅海での攻撃には現在GPSスプーフィングが含まれており、船舶が不可能な速度で航行しているように見えたり、陸上に停泊しているように見えたりする事態を引き起こし、必須の安全システムに影響を与えていると警告した。

レジリエンスは操舵室から始まります。紙の海図、六分儀、羅針盤は依然として不可欠な代替手段です。スプーフィング攻撃者は実際の信号を遮断するゾーンを作り出す可能性があるため、乗組員は航法機器を絶対に無効にしないよう注意喚起されています。

Marlinkは、多層的なソリューションに投資しています：

• 信号の角度とタイミングを分析し、本物の衛星送信と陸上からの干渉を区別する高度な受信機。
• 位置情報データの異常を検知するためのネットワーク全体にわたる監視。

これらの革新は、マルチコンステレーション受信機、低軌道信号、および自立型航法システムを求める業界の要請に沿ったものです。

安全な航行と情報の共有

レジリエンス（回復力）は、状況認識、冗長性、そして実践にかかっています。操舵室の乗組員は、ジャミングやスプーフィングといったRFサイバー攻撃の仕組みを理解し、不自然な位置や速度を察知し、データを照合する必要があります。船舶にはマルチコンステレーション受信機や代替システムが必要ですが、手作業によるスキルも依然として不可欠です。

Marlinkや当局へのインシデント報告は、状況認識を高め、規制当局による措置を促進します。保険やコンプライアンスの動向がレジリエントな航行へと向かっている中、今、トレーニングや技術への投資を行うことは、単に賢明であるだけでなく、不可欠です。

航行のレジリエンスを強化する準備はできていますか？
Marlinkにお問い合わせいただき、GNSS干渉から船隊を保護し、運航の継続性を維持する方法についてご相談ください。